Закрытие Ворошиловского моста создаст еще большие пробки

Ворошиловский мост закрывают 15 февраля

На этой неделе ростовские власти решили его закрыть для машин навсегда. - Во время обследования конструкций (мост был закрыт на реконструкцию, - прим. авт.) выяснилось, что переход находится в плохом состоянии, - объяснили причину чиновники. - А именно, в пролетных строениях обнаружили деформации, при которых мост нужно демонтировать: реставрации он уже не подлежит. В заключении института «Проектмостореконструкция» написано: прогиб конструкций составляет уже 63 сантиметра. И со временем ситуация только ухудшается. Предполагается, что Ворошиловский мост полностью разберут, а потом на его месте возведут новый - параллельно тому, который строят сейчас. Строители говорят, что работают с опережением графика, а потому, не исключено, что проехаться по нему можно будет уже в следующем году - на 2015-й запланирована сдача первой половины. А пока будет отрезан привычный путь к донской столице тысячам жителей, которые едут на работу из Батайска, Азова и других населенных пунктов. Сейчас водителям, которые двигаются с южного направления, предлагают на выбор три варианта въезда в город - через Темерницкий, Западный или Аксайский мосты. «Комсомолка» выяснила, как изменится привычная жизнь батайчан, разузнала схемы движения и истории, которые связаны у ростовчан с одной из достопримечательностей Дона. У нас уже была репетиция - Ежедневно из Батайска в Ростов едут порядка 15 тысяч человек, - рассказала официальный представитель администрации города Батайска Светлана Малярова. - Автомобилисты могут добраться через Западный, Аксайский или Темерницкий мосты. Также многие пользуются электричками: это быстрее. Сейчас через станцию Батайска ежесуточно проходят 22 электропоезда. В настоящее время мы обратилась в управление СКЖД с просьбой добавить несколько электропоездов в часы пик. И третий вариант - при помощи общественного транспорта. Все автобусы будут заезжать в Ростов через Темерницкий мост, конечной остановкой станет Привокзальная площадь. Других остановок в Ростове у батайских маршрутов не будет. Водители уже проехали по новому маршруту, время в пути из Батайска до Ростова при благоприятных погодных условиях занимает почти столько же - сорок минут. К слову, «генеральная репетиция» жизни без Ворошиловского моста, если можно так сказать, прошла у нас несколько лет назад, когда его уже закрывали на реконструкцию на несколько месяцев. Тогда ситуация была гораздо хуже: Темерницкого моста не было. Народ просто довозили до Ворошиловского, и он шел пешком. Сейчас все же появилась альтернатива. Практика тогда показала, что электричек нам хватает. На цены на недвижимость этот факт также не повлиял. Что касается продуктов питания, то во время коллапса в отличие от Ростова у нас перебоев с поставками продуктов питания не было. Как в Ростове поменяют схемы движения Когда стало понятно, что Ворошиловский мост может рухнуть под собственной тяжестью, специалисты в экстренном порядке стали думать об изменении схемы движения. То, что пробки будут еще больше (хотя куда еще?), очевидный факт. Основной удар на себя возьмет мост Сиверса (если кто не в курсе, то его официальное название - Темерницкий).

Как изменится маршрут

Сейчас по нему каждый день проезжает порядка 28 тысяч автомобилей при пропускной способности 60 тысяч авто. Но проблема в слишком узких развязках на въезде и выезде на мост. Здесь даже в обычный день всегда заторы, что говорить, когда закроют Ворошиловский? В результате на свет появились новые схемы движения. Первое изменение коснется транспортной развязки на южном подъезде к городу. За счет одностороннего режима расширяют въезд на Темерницкий мост (выезд закрывают). Еще одно изменение произойдет на съезда в районе Гвардейской площади, который также будет переведен в односторонний режим. За счет этого при спуске с моста можно будет выехать на Красноармейскую, не меняя полосы движения. Большие планы у городских властей на переулок Братский. - На участке от Московской до Садовой этот переулок будет переведен в односторонний режим в северном направлении, - сообщил на прошедшей пресс-конференции заместитель мэра Владислав Максименко. - Это делается для того, чтобы разделить по разным направлениям потоки транспорта, движущегося со стороны Западного жилого массива и въезжающего в город. Согласно плану, с Западного автомобили пойдут через Братский на Садовую, а въезжающий транспорт будет использовать существующий съезд на Сиверса. Работу светофоров скорректируют таким образом, чтобы не тормозить въезд транспортных потоков. Планируется, что установят порядка 70 дорожных знаков, в том числе и те, которые будут запрещать остановку на отдельных участках Красноармейской, переулков Братского и Халтуринского. КСТАТИ Он связывает Европу и Азию

- По некоторым данным, через Ворошиловский мост проходит граница между Европой и Азией. Это до сих пор предмет споров географов. Кстати, согласно этой трактовке, Батайск находится уже в Азии, - считает автор многочисленных книг об истории Ростова Геннадий Беленький. - Ворошиловский мост войдет в историю как очень красивый: и неслучайно в архитектурном плане новый будет братом-близнецом Ворошиловского. Кстати, подобный мост есть и в Ярославле. Правда, с закрытием моста канут в лету и прогулки по нему на городской пляж, куда отдыхающие со всего Ростова летом шли гуськом. Когда-то в советские годы купальщиков возили речные трамвайчики. Потом их упразднили. Не исключено теперь, что бизнес снова наладят. Вот только вряд ли поездка в них будет стоить чуть дороже трамвая. По крайней мере, так было раньше.

ВЗГЛЯД В ПРОШЛОЕ Во время открытия моста началась давка Ворошиловский мост стал одной из главных достопримечательностей донской столицы. С ним, можно сказать, связана целая эпоха. «Комсомолке» удалось разыскать человека, который присутствовал на открытии моста в далеком 1965 году. - Ворошиловский мост строился с 1961 по 1965 годы, - рассказал краевед Геннадий Беленький. - Школьником я часто бегал смотреть на стройку, но она была загорожена, поэтому не все можно было разглядеть. Тогда у нас был временный Буденновский мост, он был узенький и низкий: под ним не могли ходить большие суда, а только маленькие катерочки. Его, кстати, разобрали почти сразу после открытия Ворошиловского, которое было намечено на 9 октября. Помню, в тот день я сбежал с уроков, хотя для меня это было отнюдь не свойственно. Еще бы! Такое событие! Его я пропустить просто не мог. Промежуток от Станиславского до Набережной весь был запружен людьми. Я был маленький и юркий, благодаря чему пробрался в первые ряды. Там еще бесплатно раздавали красивейшие значки, выпущенные к открытию. На них был изображен мост и надпись: «Ростов-на-Дону. Мост через Дон. 1965 год». И мне достался один такой - это был подарок города. Была там в тот день история, о которой не принято рассказывать. После того как крупные чиновники перерезали красную ленточку, народ лавиной двинулся по новому мосту. А дойдя до левого берега, поворачивал обратно. Людей было очень много, даже началось столпотворение, в эпицентре которого оказался и я. Когда меня, 16-летнего пацана, прижали, то было очень страшно. Но в ситуацию вмешались милиционеры, которые начали сдерживать тех, кто шел обратно, в сторону города. Тем самым тогда и удалось избежать печальных последствий.