При таком шторме «Нахичевань» была обречена
«Комсомолке» стали известны новые подробности страшной трагедии, произошедшей в минувшее воскресенье в Керченском проливе. Во время шторма затонул теплоход «Нахичевань». Экипаж практически полностью состоял из наших земляков.
Оказывается, сухогруз, спущенный на воду еще в 1966 году и принадлежавший ранее Азово-Донскому пароходству, был выкуплен ООО «ДонДизельСервис» и после проведенной реконструкции спущен на воду 21 августа этого года.
ТТХ СУХОГРУЗА
Ширина - 12,2 м Длина - 100 метров Валовая вместимость - 1 914 тонн Полная грузоподъемность - 2 370/2 570 тонн Скорость - 9 узлов (около 18 км/ч).
- 8 августа судну было выдано свидетельство на классность, и спустя две недели оно вышло в первый рейс, - сообщил «Комсомолке» технический директор «ДонДизельСервиса» Геннадий МАКУРИН. - Фактически мы провели полный ремонт сухогруза назначением «река-море», потому что нашей целью было повысить его уровень. Работы проводились ростовским судоремонтным заводом «Прибой», и весь их ход контролировался специалистом из речного регистра. По всем заключениям теплоход был готов к грузоперевозкам.
Как бы то ни было, этот рейс, двенадцатый или тринадцатый по счету, стал для «Нахичевани» роковым. Она следовала из Усть-Донецка к порту Кавказ и уже подошла 11 ноября к рейду. Серу, которую перевозило судно, должны были кранами перегрузить на другой пароход, когда стихия разыгралась уже совсем не на шутку.
- Он уже фактически стоял на месте выгрузки, - рассказал Макурин. - Но еще не разгружался, ждал своей очереди. Я не понимаю, почему спаслись только трое. Ведь вокруг было много пароходов, все видели, как люди выбегали на палубу, готовили спасательные средства. Вины капитана, я думаю, в случившемся нет. Николай Тищенко был очень грамотным моряком, столько лет прослужил именно на «Нахичевани».
По мнению специалиста «ДонДизельСервиса», гибель судна произошла из-за того, что волны сорвали крышки люков, которыми было задраено хранилище с серой. Вода стала заливаться внутрь, превысила допустимый вес, который способен выдержать сухогруз, и он начал тонуть. Корпус его, в отличие от также затонувших танкера «Волгонефть-139» и сухогруза «Вера Волошина», не раскололся.
- «Нахичевань» была полностью оборудована спасательными средствами - там были два надувных плота, каждый из которых рассчитан на двадцать человек, круги, жилеты, гидрокостюмы, - заявили нам в компании.
Только вот продержаться при той температуре воды (8 - 10 градусов) в гидрокостюмах можно было лишь около суток, а просто в жилетах - всего час.
АКТУАЛЬНО
«Нахичевань» была застрахована
Утонувший в Азовском море сухогруз владельцы застраховали на 9 млн рублей. - Но наш ущерб значительно больше, - сказали в «ДонДизельСервисе». - Только сам ремонт обошелся в 10 миллионов - примерно в такую же сумму, сколько стоит новый теплоход. Но «Нахичевань» этих денег стоила. За утрату самого груза, серы, мы ответственности не несем, поскольку его страхователем является сам владелец. Члены экипажа тоже были застрахованы - на 30 тысяч рублей каждый. Переговоры о страховых возмещениях уже ведутся.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
«Наши суда устарели 20 лет назад»
По мнению специалистов, одной из главных причин произошедшего в Керченском проливе является общее неудовлетворительное состояние российских судов.
- Что говорить, когда средний возраст нашего речного и морского транспорта составляет 30 и больше лет, - говорит заместитель начальника Ростовского мореходного училища имени Седова Вячеслав ВАРТАНЯН. - Основная масса таких судов устарела еще 20 лет назад. Но у нас они по-прежнему продолжают выходить в море. К примеру, затонувшая «Нахичевань» изначально относилась к классу «река». В советские годы, для того чтобы такое судно вышло в море, каждый раз выдавался специальный одноразовый пропуск. Теперь его немного отремонтировали, усилили и перевели в класс «река-море». Но сталь-то, из которой сделано судно, осталась все та же. Корабль не рассчитан на шторм свыше 1,5 балла, а здесь сразу почти семь. Судно в таких условиях было обречено.
ТРОИХ РОСТОВЧАН УЖЕ ОПОЗНАЛИ...
...О СПАСЕНИИ ЕЩЕ ПЯТЕРЫХ МОЛИТСЯ ВСЯ СТРАНА
Извозчиков Владимир. Багаевский район Ростовской области. Старший механик (фото нет).