Летом в центре Ростова-на-Дону появятся платные парковки

Пробки в центре давно стали хоть и неприятным, но уже таким привычным делом в центре Ростова. Решат ли эту проблему платные парковки - посмотрим.

В горадминистрации Ростова-на-Дону после довольно продолжительной паузы, которая, вероятно, понадобилась на проведение консультаций, все-таки пришли к выводу, что платные парковки в центре мегаполиса необходимы. И ждать этого осталось не так уж и долго. - К середине лета мы введем в Ростове платные парковки и штрафы за неправильную парковку, затрудняющую дорожное движение, - объявил на одном из последних совещаний градоначальник Сергей Горбань. О конкретных сроках и местах размещения таких паркингов, а также о сумме оплаты и прочих деталях пока не известно. Однако, по информации «КП», сейчас речь идет о территории в центре, заключенную по периметру «Ворошиловский — Московская — Буденновский — Большая Садовая», то есть в административно-деловом районе. Там же зачастую оставляют свои авто люди, приезжающие на Центральный рынок. Общее количество платных парковочных мест составит порядка 850. Размер оплаты ранее, еще при прежнем мэре Михаиле Чернышеве, ряд подчиненных которого полагал именно введение платных парковок едва ли не панацеей от пробок, назывался в пределах 30 рублей. Между тем, слухи, просочившиеся из стен горадминистрации о предстоящих переменах, вызвали неоднозначную реакцию ростовчан: мнения разделились. Одни говорят — хорошее дело, ведь некоторые автовладельцы бросают своих «стальных коней» как попало, перекрывая и проезд для общественного транспорта и мешая проехать остальным на и без того узких улицах в центре. Иные без зазрения совести заезжают на тротуары и на зебры, не задумываясь над тем, как, к примеру, проскользнуть (иначе не скажешь) мимо с детской коляской. Другие, и их тоже немало, ставят ребром ряд весьма неудобных вопросов. Во-первых, откуда взялась такая уверенность, что это и впрямь окажется действенным методом в борьбе с пробками, если главная проблема останется не решенной — проезжая часть как была узкой, так и останется. Во-вторых, 30 рублей в час — это порядка 240 рублей в день, или свыше пяти тысяч в месяц. А куда денутся те, кто категорически не пожелает платить? Все просто: оккупируют улочки и дворы, не входящие в очерченный коммерческий квадрат. - Плюс ко всему до недавних пор не было ни муниципальной, ни региональной нормативно-правовой базы, которая бы позволила регламентировать механизм и принципы деятельности платных парковок, - переводит тему в законодательную плоскость автоэксперт Андрей Осипов. - Другими словами, для начала должен быть утвержден соответствующий документ (слышал, что проект отправляли на согласование в октябре 2013-го, но дальнейшая судьба его мне не известна), а потом еще и внести изменения в областной закон «Об административных правонарушениях», чтобы наказывать нарушителей. Следует, к слову, отметить, что и сам глава горадминистрации Сергей Горбань во время своего первого рабочего объезда Ростова-на-Дону в новой должности в ноябре прошлого года высказывал сомнения в необходимости введения платных парковок. - Такие парковки не решат проблему 10-балльных пробок, - комментировал он эту идею тогда. - Да, она сможет немного разгрузить центр города для проезда автобусов, такси, скорой помощи и другой техники. Но дороги они нам не расширят. Так ведь и люди, стоящие в пробках, потом еще будут отдавать бешеные деньги за парковки и дважды будут нас вспоминать. Он предлагал очень внимательно еще раз рассмотреть целесообразность такого шага. По всей видимости, специалисты сумели убедить градоначальника в такой необходимости. Добавим также, что ранее обсуждался проект создания коммерческих парковой вообще в «большом периметре»: пр. Сиверса - пр. Театральный - ул. Береговая - ул. Текучева. Но размер платы предполагался в три раза меньше — в пределах 10 рублей за час. А КАК У НИХ Сегодня платные парковки официально существуют в Москве, где они были введены 1 июня 2013 года. Внутри Бульварного кольца час стоит 80 рублей, внутри Садового — 60 рублей. В конце декабря прошлого года такие парковки появились внутри Третьего транспортного кольца (40 рублей в час). В пределах «Москва-сити» стоимость первых двух часов составляет 80 рублей в час, далее — 130 рублей. По оценкам столичных дорожников, загруженность улично-дорожной сети в пределах Садового кольца снизилась на 9 процентов, скорость движения транспорта выросла от 9 до 25 процентов. В центре Санкт-Петербурга платные парковки намерены ввести в мае, в Красноярске — еще раньше, в марте. КСТАТИ На служебной стоянке горадминистрации чиновникам запретили ставить личные авто Вполне возможно, что значительную часть будущих платных парковок займут чиновники и служащие городской администрации. Как стало известно «Комсомолке», с недавних пор им запретили оставлять личные автомобили на служебной стоянке мэрии, и они начали ставить их на ближайших улицах — то есть как раз за Б. Садовой, на Шаумяна, Социалистической, Серафимовича, Темерницкой.