В минтрансе раскрыли подробности прохода Западной хорды в Ростове через Кумженскую рощу
Западная хорда пройдет в 180 метрах от мемориального комплекса в Кумженской роще.
Фото: Дмитрий КУТЕПОВ. Перейти в Фотобанк КП
Второй этап строительства Западной хорды — завершающий элемент Ростовского транспортного кольца, который должен разгрузить западную часть города и сократить транзитный поток по улице Малиновского. Однако проект вызвал вопросы у жителей, особенно в части сохранения Кумженской рощи и мемориальных объектов.
В минтрансе региона рассказали «КП - Ростов-на-Дону», как будет реализован проект без ущерба для исторических мест.
Эстакада пройдет через реку Мертвый Донец.
Фото: Дмитрий КУТЕПОВ. Перейти в Фотобанк КП
Сколько деревьев вырубят для строительства Западной хорды в Ростове
По проекту, эстакада пройдет на высоте от 9,5 до до 23 метров. Ее ширина — 29 метров, из которых под пешеходный тротуар с велодорожкой отведены 2,53 метра. В двух точках — по обе стороны реки Мертвый Донец — для удобства горожан предусмотрены лифты и лестницы.
Под опоры будет вырублено 869 деревьев и 57 кустарников, но взамен проведут компенсационную высадку с превышением на 30% — точные места определят уже городские власти.
— После завершения строительства территорию под эстакадой благоустроят, и люди смогут свободно ходить под ней, — рассказала первый замминиста транспорта области Инна Володина.
Она отметила, что перед началом работ проведут археологические исследования, а после завершения строительства благоустроят территорию у памятника «Зенитчицам неба».
— В Кумженской роще никакие участки выкупаться не будут, — уточнила специалист.
При этом добавила, что в поселке Первомайка Ростова некоторые участки все же придется выкупать.
Сроки начала строительства второго этапа Западной хорды пока не известны. Схема: Минтранс Ростовской области.
Как строительство Западной хорды в Ростове затронет Кумженскую рощу
Один из главных вопросов — прохождение трассы в Кумженской роще, где расположен мемориальный комплекс в честь воинов, освобождавших Ростов в годы Великой Отечественной войны. Также жители опасались, что строительство затронет памятные места, в их числе монумент на братской могиле, «Зенитчицам неба» и крепость «Донецкий городок».
Инна Володина в свою очередь объяснила, что хорда пройдет по Кумженской роще в 180 метрах от мемориального комплекса. И на земле в тех местах будут только опоры эстакады.
В свою очередь руководитель ведомства - министр транспорта региона Алена Беликова - также подчеркнула, что объекты культурного наследия не пострадают:
— Трассировка Западной хорды не затрагивает памятники. В некоторых местах дорога отодвинута от существующих трасс, чтобы минимизировать воздействие.
Что говорят эксперты и общественники о строительстве Западной хорды в Ростове
— Любая хорда в любом большом городе, агломерации, помогает городу и дает возможность освободить улично-дорожную сеть от ненужного грузового и иного вида транзитного транспорта, — считает завкафедрой логистики и управления транспортными системами Энвер Мамаев.
Общественный представитель и председатель поселка Первомайка Ольга Рачинская поделилась, что как и другие горожане, очень переживает за судьбу Кумженской рощи.
— Но сейчас я увидела собственными глазами, что ни один памятник и ни один объект культуры наследия не будут затронуты. Но все равно будем следить внимательно за строителем, — рассказала Ольга Рачинская.
Места захоронений хорда не затронет.
Фото: Дмитрий КУТЕПОВ. Перейти в Фотобанк КП
Подробности строительства Западной хорды в Ростове
В региональном минтрансе добавили, что в районе храма Преполовения Пятидесятницы и школы №77 по плану появится надземный переход. Он соединит обе стороны улицы Всесоюзной, включая железнодорожные пути.
— Сейчас переход здесь наземный, а после строительства он станет надземным, что в свою очередь безопаснее для пешеходов, — пояснила Инна Володина.
Кроме того, для снижения шума от движущегося транспорта на эстакаде установят защитные экраны высотой 3,5 метра.
Сроки строительства Западной хорды в Ростове
Однако сроки реализации проекта пока не установлены, отметила министр транспорта.
— Есть два механизма финансирования, - объяснила министр транспорта области. - Первый – это инвестиционный проект какого-то формата. Второй - прямое финансирование: региональное либо федеральное. И мы работаем над инвестиционными проектами для того, чтобы найти максимально выгодное соотношение для региона, инвестора и федерации.
Также Алена Беликова добавила, что если удастся найти средства, то работы могут начаться в 2027 году. Пока же все упирается в достаточно сложную финансовую ситуацию.
Подпишись на нас в Telegram
Читайте также:
Застройщиков в Ростовской области хотят обязать строить соцобъекты в новых ЖК