Новые дороги и автобусы: Депутаты ростовской гордумы рассказали о развитии транспортной инфраструктуры

Члены постоянной комиссии Ростовской-на-Дону гордумы по транспортному обслуживанию населения подвели итоги работы за седьмой созыв. Фото: Пресс-служба городской Думы Ростова. Фото: Пресс-служба городской Думы Ростова.

В донской столице члены постоянной комиссии Ростовской-на-Дону гордумы по транспортному обслуживанию населения и дорожной деятельности подвели итоги работы за седьмой созыв. Это был период не только серьезных вызовов — пандемия, начало СВО, но и время прорывных проектов. О том, чего удалось достичь за почти пятилетний срок работы, рассказал член комиссии, депутат Сергей Авакян.

ОБНОВИЛИ АВТОПАРКИ

Он отметил, что финансирование транспортной отрасли за седьмой созыв составило 6,4 млрд руб., а дорожной деятельности за этот же период — 21 млрд руб.

Комиссией уделялось большое внимание развитию городской платежной системы. В результате доля безналичной оплаты проезда выросла с 80% в 2020 году до 98,9% по итогам 2024 года.

В поле зрения думцев постоянно оставалась работа муниципальных транспортных компаний. Им предоставлялись субсидии из бюджета на обновление и ремонт подвижного состава и укрепление материально-технической базы.

В период с 2020 по 2024 год для муниципальных АТП приобрели 42 автобуса, 20 троллейбусов и 20 электробусов с шестью зарядными станциями для них. Кроме того, ведущий автоперевозчик МУП МТК «Ростовпассажиртранс» взял в лизинг 25 автобусов «МАЗ».

Сегодня муниципальные АТП вышли на безубыточный режим работы. При этом существует серьезная проблема — на качестве транспортного обслуживания негативно сказывается дефицит водителей.

— Острота этой проблемы нарастала весь отчетный период даже несмотря на ряд мер, включая опережающий инфляцию рост зарплаты и принятое думой решение о праве водителей на получение служебных квартир в муниципальном жилищном фонде, — подчеркнул Сергей Авакян.

СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ПРОЕКТЫ

Значимым документом, определяющим развитие транспортной системы Ростова до 2035 года, стала Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ).

— Ее проект был досконально изучен профильной комиссией, доработан и вынесен для принятия решения думой в 2021 г. ПКРТИ направлена на обеспечение приоритета для движения общественного транспорта путем организации выделенных полос, реконструкции троллейбусной инфраструктуры и создания сети линий легкого рельсового транспорта, которая должна связать отдаленные микрорайоны и территории перспективной застройки с центром города, — отметил Сергей Авакян.

Принятие ПКРТИ дало старт масштабному проекту модернизации трамвайной системы. В 2023 году было подписано концессионное соглашение между городской администрацией, правительством области и компанией «Синара — Городские Транспортные Решения» с общим объемом инвестиций свыше 61 млрд рублей.

Параллельно в 2024 году началась реализация проекта «грузовой каркас», направленного на упорядочивание движения большегрузного транспорта по городским улицам. Эта система должна снизить нагрузку на основные магистрали и улучшить экологическую обстановку.

ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ

Ремонт дорог, а также строительство новых все это время находились в фокусе внимания думцев.

— Крупнейшим и очень важным объектом дорожного строительства за отчетный период стала реконструкция путепровода через железнодорожные пути по ул. Малиновского с реконструкцией дороги от ул. Факельной до ул. Типографской. Мост, построенный в 1976 году, до этого капитально не ремонтировался, а реконструкция предусматривала его расширение с 2-х до 6-ти полос. При длине путепровода в 240 метров и ширине 26 метров общая протяженность объекта реконструкции составила более 1470 метров. Асфальтобетонное дорожное покрытие было уложено на площади 155 тысяч кв. метров. Фактически реконструкция началась с первых рабочих дней 2021 года, а закончилась на месяц раньше намеченного срока — к началу декабря того же года, — сообщил Сергей Авакян.

Другой важной вехой в развитии улично-дорожной сети города является масштабная реконструкция автодороги по ул. Вавилова со строительством транспортной развязки ул. Особенная — ул. Вавилова — пр. Королева.

За созыв 9 новых дорог было построено в одном только ЖК в «Левенцовском», также реконструированы дорога по ул. Станиславского и одноуровневое пересечение по улицам Оганова — Особенная — Зрелищная, построены дороги по 39-й линии и к садоводческому товариществу «Нефтяник», открыто движение по Западной хорде, начато сооружение моста через Темерник в створе Песчаной, который планируется сдать в эксплуатацию в этом году.

— Год от года за отчетный период количество отремонтированных автодорог в Ростове росло. Если в 2020 году были отремонтированы 24 автодороги, а в 2023-м — 28, то в 2024-м, благодаря выделению дополнительных средств областного бюджета в объеме более полутора млрд рублей, уже 76, — подчеркнул депутат.

ПРОБЛЕМА ГРУНТОВЫХ ДОРОГ

Одной из наиболее острых проблем Ростова является наличие в большого числа грунтовых дорог.

За 2020 — 2024 годы всего было капитально отремонтировано и благоустроено 70 «грунтовок» общей площадью 207 тыс. кв. метров. Депутаты продолжают контролировать процесс перевода «грунтовок» в асфальтовое покрытие.

— В целом, сделано многое, но не все, что планировалось. Слишком весомые коррективы внесли внешние факторы. Тем не менее, удалось создать солидный задел для работы депутатам думы следующего созыва, — прокомментировал Сергей Авакян.