В Заксобрании Ростовской области обсудили ужесточение правил для электросамокатов

В Ростовской области растет количество ДТП с участием СИМ.

Фото: Дмитрий КУТЕПОВ. Перейти в Фотобанк КП

В Законодательном собрании Ростовской области прошло заседание круглого стола, посвященного одной из самых резонансных тем современности – использованию электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Участники встречи обсудили проблемы обеспечения безопасности движения и поиска баланса между удобством нового вида транспорта и защитой жизни и здоровья людей.

Открывая заседание, заместитель председателя Законодательного собрания Ростовской области – председатель комитета по строительству Сергей Михалев подчеркнул сложность и противоречивость сложившейся ситуации. Вице-спикер донского парламента отметил, что тема является крайне злободневной, и игнорировать ее нельзя.

– Мы наблюдаем, как некоторые муниципальные образования, особенно в Подмосковье, идут на кардинальные меры и полностью запрещают использование самокатов на своих территориях. Возникают вопросы о законности таких решений. Эта тема живет и развивается, но, к сожалению, иногда приносит и горе, и серьезные неудобства жителям, хотя те, кто пользуется СИМ, говорят, что это удобно, – заявил парламентарий в начале дискуссии.

Тревожная статистика и пробелы в регулировании

В ходе заседания участники обсудили текущее состояние аварийности. Было отмечено, что количество дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности неуклонно растет. Только за первые четыре месяца текущего года на Дону зарегистрировано 12 таких ДТП, что более чем на 30% превышает показатели аналогичного периода прошлого года. Особую тревогу вызывают случаи с участием несовершеннолетних: за этот период в пяти авариях пострадали дети.

Несмотря на то, что с 2023 года в Правилах дорожного движения закреплен статус СИМ, определены места для движения и ограничение скорости в 25 км/ч, на практике эти требования массово не соблюдаются.

Сергей Михалев обратил внимание на ограниченность полномочий муниципальных и региональных властей в этом вопросе.

– Как выясняется, нашего участия в регулировании этого процесса не очень много. В основном это федеральное законодательство. Нам разъяснили, что попытки некоторых городов полностью запретить движение электросамокатов незаконны, так как это прерогатива федерального законодателя. Поэтому задача регионов – создавать условия для организованного и безопасного движения, – пояснил вице-спикер донского парламента.

Во время обсуждения было отмечено, что в области не намерены запрещать использование СИМ, включая электросамокаты.

Инфраструктура, кикшеринг и частные владельцы

Отдельной темой для обсуждения стала работа кикшеринговых компаний. В Ростове, на который приходится основная нагрузка, действуют три крупных оператора. Представители города рассказали о принимаемых мерах: введены ограничения скорости до 12 км/ч в парках, а на Большой Садовой тестируется запрет движения по тротуарам.

Сергей Михалев также высказал свою личную позицию относительно пешеходных зон:

– Что касается, например, улицы Пушкинской, это зона полностью пешеходная. На мой взгляд, там я бы совсем запретил передвижение самокатов. Но это вопрос, который должны решать депутаты городской Думы и администрация города строго в рамках действующих правовых норм, чтобы решение не было потом оспорено.

Помимо проблемы поведения арендных СИМ, парламентарий выделил категорию так называемых «доставщиков», которые также создают высокий риск на дорогах и тротуарах.

Вопросы ответственности и планы на будущее

В ходе дискуссии поднимался и вопрос эксплуатации СИМ детьми. Было отмечено, что многие родители не осознают всей степени опасности, приобретая самокаты для своих детей. По мнению Сергея Михалева, недостаточно разъяснять правила только детям – необходима серьезная профилактическая работа с родителями несовершеннолетних, которые несут за них полную ответственность. В Госавтоинспекции высказали мнение, что необходимо вводить обязательное использование защитных шлемов при использовании СИМ.

Подводя итог, вице-спикер донского парламента заявил, что все поступившие предложения, включая ускорение введения номерных знаков и требований к техническому состоянию СИМ, будут учтены в работе.

– Средства индивидуальной мобильности сегодня вписаны в транспортную стратегию развития Российской Федерации. От нас требуется организовывать, создавать условия для движения, но мы также будем обращаться в федеральные органы власти для ускорения необходимого регулирования. Сегодняшний разговор был очень полезен, и я считаю, что подобные обсуждения идут на благо всем жителям нашей области, – резюмировал Сергей Михалев.