«Все думают, что машу флажками на аэродроме»: Ростовский авиадиспетчер может следить за перемещением сразу 25 самолетов
Одновременно авиадиспетчер может оставаться на связи более чем с двумя десятками бортов.
Фото: из архива героя публикации.
Небо кажется бескрайним, но на самом деле там тесно. Самолеты летают по строгим маршрутам, и за тем, чтобы они не столкнулись, следят авиадиспетчеры. Один из них — 31-летний Константин из Ростова-на-Дону. В профессии он уже восемь лет, работает в Центре управления воздушным движением филиала «Аэронавигация Юга». А в свободное время выращивает тюльпаны. О том, как совмещать небо и землю, он рассказал в беседе с «КП — Ростов-на-Дону» в свой профессиональный праздник - Международный день авиадиспетчера, который отмечается 20 октября.
«Познакомился с пилотом в онлайн-игре»
О профессии авиадиспетчера ростовчанин задумался в десятом классе во время компьютерной игры.
— Играя онлайн, познакомился с пилотом гражданской авиации. Он рассказал о своей работе, и я загорелся. Правда вскоре понял, что не прохожу по здоровью, но заинтересовался профессией диспетчера.
Будущий специалист пять лет учился в Санкт-Петербургском госуниверситете гражданской авиации им. Новикова. И уже восемь лет работает диспетчером управления воздушным движением. Говорит, что небо, несмотря на кажущийся простор, устроено, как дороги.
О профессии авиадиспетчера Константин задумался, познакомившись с пилотом в онлайн-игре.
Фото: из архива героя публикации.
— Самолеты, как и автомобили, летают по трассам. Всем хочется промчаться по кратчайшему маршруту, в удобное время, на выгодной высоте, чтобы экономить топливо. Наша задача — создать такую очередь, поток, чтобы все были довольны, при этом соблюдались меры безопасности. Безопасность — наша самая главная задача!
Регулировщик воздушных дорог
— Представьте въезд в город или перекресток. Самолеты — это машины. Только они не могут тормозить, зато меняют высоту. И мне надо сделать так, чтобы они не просто не столкнулись, но при этом каждый «поехал», куда нужно, и не приблизился к другому меньше минимального интервала.
Управление воздушным движением идет круглосуточно, 365 дней в году. Пересменок, естественно, не бывает.
— Вот и работа у диспетчеров — не укладывается в стандартный график 5/2, а посменная: сегодня дежуришь утром, завтра — днем, послезавтра — в ночь, а потом три выходных, потому что ты всегда должен быть в тонусе, — поясняет Константин.
Восемь лет ростовчанин посвятил небу.
Фото: из архива героя публикации.
«Всегда иметь план «Б»
Профессия авиадиспетчера зависит от квалификации и знаний. Самое главное — всегда знать, что ты делаешь, и оставаться с холодным рассудком.
— Частенько на связи бывает много самолетов, иногда ближе к 25. Некоторые конфликтуют, мешают друг другу, хотят самую выгодную траекторию движения и высоту. И тебе надо не только решить проблему, но и сделать это в кратчайшие сроки. Как назло, когда начинаешь нервничать, и без того ограниченное время летит в два раза быстрее. Поэтому важно оставаться спокойным и всегда иметь план «Б».
Что позволяет не выгорать? Константин говорит: рутина может надоесть в любой профессии, но у диспетчера дни не похожи один на другой, а в небе одномоментно разыгрывается сложная партия сродни шахматной.
По словам Константина, небо, несмотря на кажущийся простор, устроено как дороги.
Фото: из архива героя публикации.
— Каждый раз у нас что-то новенькое, есть разные возможности решения конфликтов. Люди, которые работают тут по 20–25 лет, все равно встречаются на очередной смене с тем, чего у них еще не было. Это и не дает скучать.
Нештатные ситуации бывают, признает авиадиспетчер. Но неисправности в самолете — огромная редкость. А вот проблемы со здоровьем у пассажиров встречаются в тысячи раз чаще.
— Кому-то может стать плохо в полете. И мы должны оказать всю возможную помощь: либо максимально быстро посадить самолет, либо отправить судно на запасной аэродром, чтобы помочь пассажиру. Это самая частая проблема.
«Русские пилоты тоже часто говорят на английском»
Кроме того, диспетчеры должны владеть английским языком, поскольку он является международным в небе. Из-за количества специфических терминов его даже называют «авиационным английским».
— Русские пилоты тоже часто говорят на английском — в 40–50 процентах случаев. А с иностранными бортами приходится общаться не только стандартными фразами, но и в нештатных ситуациях. Языком надо владеть пусть не идеально, но на хорошем уровне. Кстати, в школе я углубленно изучал немецкий, а в университете пришлось учить английский, но это оказалось легче. Хотя многие говорят, это просто потому, что учил второй язык.
"Самое главное в профессии — всегда знать, что ты делаешь, и оставаться с холодным рассудком", - считает Константин.
Фото: из архива героя публикации.
Сколько Константин ни рассказывал о своей работе людям, постоянно сталкивался с тем, что обыватели представляют ее совершенно иначе.
— Когда спрашивают про работу, все почему-то думают, что диспетчер обязательно должен сидеть в аэропорту, помогать самолету встать на парковочное место, махать флажками. Но центр управления полетами может находиться в другом месте. А помимо аэродромов есть огромное воздушное пространство: самолетам надо долететь, например, из Москвы в Сочи, и все это время мы ими управляем. Часто уже в шутку отвечаю, что я на аэродроме паркую самолет, хотя это не так.
Всегда мечтал создать что-то свое
У Константина есть и увлечение — уже два года он выращивает цветы. Говорит, что всегда мечтал создать бизнес-проект с нуля, а выращивание тюльпанов идеально подстраивалось под график.
— Вырастить тюльпаны можно за 50–60 дней. Главное — соблюдать четыре параметра: воздухообмен и вентиляция, температура, состав воды, освещение. Для разных сортов они варьируются, — рассказывает ростовчанин. — С тремя сортами пришлось помучиться. Красные, желтые и персиковые тюльпаны потребовали больше вентиляции, чем остальные.
Увлечение и бизнес ростовчанина - выращивание тюльпанов.
Фото: из архива героя публикации.
Сейчас Константин поставляет по праздникам цветы предпринимателям по всему городу. Говорит, что совмещать небо и землю получается. И в профессии, и в бизнесе главное — холодный рассудок и любовь к своему делу.
Подпишись на нас в MAX и Telegram.
Читайте также
Кому – букет, а кому – работа: Как в Ростове выращивают главный символ женского праздника