Фото: Максим Максименко
Российским железным дорогам был поставлен грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5К «Ермак» с юбилейным № 600 производства Новочеркасского электровозостроительного завода. Новый локомотив будет выполнять свои задачи в депо Карасук Западно-Сибирской железной дороги.
Электровозы «Ермак» различной составности на сегодня входят в число самых массовых выпускаемых отечественных грузовых локомотивов. Они участвуют в тяжеловесных грузовых перевозках на востоке России и вносят существенный вклад в подъем экономики территорий опережающего развития.
Первый 2ЭС5К «Ермак» был изготовлен 20 лет назад — в 2004 году. Новый электровоз получил высокую оценку Президента России Владимира Путина. Глава государства лично вёл локомотив почти шесть километров.
Электровоз пришел на замену старого локомотива ВЛ80. Его конструкторам удалось заметно повысить безопасность движения. Были улучшены условия труда локомотивных бригад, снизились удельные энергозатраты на перевозки.
Также на заводе был значительно расширен модельный ряд локомотивов этого семейства. В него вошли грузовой трехсекционный 3ЭС5К с бустерной секцией, односекционный Э5К и один из самых мощных в мире четырехсекционный локомотив 4ЭС5К.
Сейчас на различных линиях эксплуатируется свыше 2240 новых электровозов. Эти локомотивы выполняют свои задачи на Забайкальской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Октябрьской, Дальневосточной, Южно-Уральской, Горьковской железных дорогах, а также на Украине и в Узбекистане. Общий пробег локомотивов семейства «Ермак» с начала эксплуатации составляет более 2,85 млрд км. Это расстояние можно сравнить с 3900 рейсами по маршруту Земля-Луна-Земля.