Трамвай будущего в Ростове пройдет под землей

Решение транспортной проблемы в Ростове существует. Спасением от пробок на дорогах должен стать скоростной трамвай. Только не в том плачевном состоянии, в котором этот вид транспорта пребывает сейчас. Согласно генеральному плану развития Ростова, трамвай должен стать комфортабельным способом передвижения.

По задумке планировщиков, трамвайная сеть будет каркасом для новых зон деловой активности. Конечные пункты маршрутов должны стать многофункциональными терминалами, включающими объекты обслуживания и «перехватывающими» стоянки для автомобилей.

Ожидается, что в перспективе Ростов откажется от личного транспорта в пользу общественного. Тем, кто приезжает в город на машине, выгоднее будет оставить ее на окраине на так называемой «перехватывающей парковке», пересесть на современный трамвай и быстро домчаться до центра.

Чтобы трамвай был привлекательным для горожан и гостей Ростова, нужно постепенно заменить все имеющиеся вагоны на более комфортабельные, с лучшими динамическими характеристиками. Закупать рекомендуется новый подвижной состав с двумя кабинами управления и дверями с двух сторон вагона. Это позволит отказаться от оборотных колец на конечных остановках, что сократит площадь требуемых земельных участков.

ДОСЛОВНО

До 2010 года будет приобретено 50 трамваев

Начальник управления транспорта г. Ростова-на-Дону Геннадий КЛЕЙМЕНОВ на прямой линии в редакции «Комсомолки»:

- Программой развития пассажирского транспорта на период 2007 - 2010 годы предусматривается развитие в городе электротранспорта как трамвайного, так и троллейбусного. На пр. Театральном будет произведен капитальный ремонт с заменой трамвайного полотна с использованием новых технологий, как это было сделано на пр. Буденновском. На следующем этапе предполагается провести реконструкцию дорожного полотна на ул. Максима Горького и ул. Станиславского. В рамках реализации Программы до 2010 года предусмотрено приобретение 50 трамваев, первые 10 из которых будут приобретены в 2007 году. Что касается троллейбусного движения, то в первую очередь оно будет восстановлено на направлении Военвед и Стройгородок с открытием 14 и 17 троллейбусных маршрутов. Далее будет восстановлено троллейбусное движение по ул. Вавилова с выходом на проспект Королева и далее до пр. Космонавтов. До 2010 года планируется приобретение 100 троллейбусов.

БЫЛОЕ

Ростовскому трамваю 106 лет

Трамвайная система Ростова-на-Дону - одна из старейших в России. Предшественником трамвая в Ростове была конная железная дорога, открытая в 1886 году и принадлежавшая Бельгийскому акционерному обществу (она была 10-й в Российской империи). Именно из-за того, что хозяевами конки были бельгийцы, колея в Ростове (1 435 мм) оказалась уникальной в России и остается таковой по сей день. К 1900 году было открыто четыре линии конки.

Впоследствии конка была электрифицирована, и 2 января 1902 года в Ростове было открыто трамвайное движение. Первые улицы, на которых раздались трамвайные звонки, - Большая Садовая, Почтовая, Романовская улицы, Таганрогский и Большой проспекты. 22 декабря 1902 года была электрифицирована конка и в соседнем городке - Нахичевани, и первый в России междугородный электрический трамвай начал свою работу.

В Гражданскую войну ростовский трамвай, в отличие от трамвая многих других российских городов, движения не останавливал. Тогда же была открыта вторая система трамвая на правом берегу реки Темерник - в Ленгородке.

В 1920-е годы были открыты линии на Сельмаш, в Рабочий городок, в Красный Аксай, были объединены обе трамвайные системы.

Впоследствии было начато движение по новым линиям в поселок Чкаловский, в Западный и Северный жилые массивы, и в итоге протяженность путей превысила 110 километров.

С 1957-го Ростов-на-Дону первым в стране приступил к эксплуатации известных чешских вагонов «Татра».

В 1990-е годы произошло значительное сокращение сети ростовского трамвая. Сохранились только линии в центре города и небольшое ответвление в Железнодорожный район.

Из четырех депо остались только два - в Ленгородке и в Нахичевани. Большое количество вагонов было уничтожено. (Использована информация сайта http://www.rostov-tram.narod.ru/).

ТОЛЬКО ЦИФРЫ

Общая протяженность трамвайной сети в Ростове к 2025 году должна составить 61,1 км. Это означает увеличение в 2,5 раза по сравнению с нынешним положением дел. Предполагаемая скорость сообщения составит 25 км в час, а интервал движения на центральных участках - 2 - 5 минут.