Суда в Керченском проливе были обречены?

Напомним, шторм, разыгравшийся в Керченском проливе 11 ноября, затопил танкер с мазутом и четыре сухогруза с серой. Погибли как минимум четыре человека - в пятницу было обнаружено тело Ивана Косенкова, матроса с «Нахичевани», 19 считаются пропавшими без вести. Вчера водолазы спустились к затонувшим кораблям. В первую очередь обследовали «Нахичевань». Тел пропавших без вести членов команды не обнаружили, но выяснили, что серу, которую вез сухогруз, смыло в море.

Работы на месте катастрофы продолжаются. А стражи порядка выясняют, кто виноват в ЧП. Валить все на стихию нельзя, считает следствие. Начальник отдела криминалистики Южного следственного управления Сергей БОЙКО обнародовал основные версии трагедии. Их три:

1. Возможно, капитан порта «Кавказ» Андрей Иовлев не дал вовремя команду кораблям, находившимся в порту, сойти с якорей и занять безопасное положение на рейде.

2. Не исключено, что капитан порта отдал команду как положено, но судовладельцы не разрешили капитанам и экипажам своих судов сниматься с якорей и маневрировать.

3. Возможно, прогноз синоптиков был неточным.

Хотя о непогоде синоптики заговорили за сутки до трагедии - 10 ноября в 9 утра, ожидалось волнение моря и ветер. В 18 часов 10 ноября дали уточненный прогноз: ветер до 25 м/сек., высота волн - 5 метров. Для морских и океанических судов такая волна - семечки. Но все пострадавшие суда были класса «река - море». Борта у них гораздо ниже, поэтому их сразу же захлестнуло волнами.

- Максимальная высота волн, которые может выдерживать такое судно, - два метра, а в Керченском проливе они достигали шести! - сообщил «КП» директор ООО «Порт Тураево» Владимир ЕФИМОВ.

Почему же в проливе работали суда, не способные справиться со штормом? - Суда класса «река - море» в принципе имели право там быть, - объясняет Александр МИРОНОВ, начальник судоводительского факультета Новороссийской государственной морской академии. - Эти корабли универсальные. Капитанам нужно было слушать сводки погоды и вовремя спрятаться за косу Тузла.

КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА

Вячеслав ВАРТАНЯН, зам. начальника Ростовского мореходного училища имени Седова:

Они устарели 20 лет назад

- Средний возраст нашего речного и морского транспорта составляет 30 и больше лет! Основная масса таких судов устарела еще 20 лет назад. Но они все еще выходят в море. Затонувшая «Нахичевань» изначально относилась к классу «река». Его немного отремонтировали и перевели в класс «река - море». Но корабль все равно не рассчитан на шторм свыше 1,5 балла, а здесь - сразу почти семь. Судно в таких условиях было обречено.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Еще два корабля терпят бедствие

В Каспийском море вторые сутки ищут сухогруз «Камюст-1». Утром в субботу, 17 ноября, с аварийного буя судна, которое шло из Астрахани в иранский порт Энзели, поступил сигнал бедствия. В районе вероятной катастрофы в центральной части Каспийского моря обнаружены лишь масляные пятна. На борту находились 12 человек.

А в Японском море вчера утром в 180 милях южнее Находки затонуло судно «Каспер-1», которое шло из Находки в Китай с грузом леса. Причиной стало смещение груза во время шторма. Находившиеся на борту 36 человек сумели перебраться на надувные плоты. 12 удалось поднять на борт российского судна «Верона». Еще 24 пока остаются на плотах.

Танкер «Волгонефть-139». Построен в 1978 году. Класс «река - море». Перевозил 4077 тонн мазута, вылилось около 1200 тонн. Полная грузоподъемность судна - 4190 тонн. Водоизмещение - 5000 тонн. После разлома носовая часть удерживалась якорем, корма дрейфовала. Экипаж - 13 человек (все спасены).

Теплоход «Ковель». Построен в 1957 году. Класс «река - море». Перевозил серу (1923 тонны). Полная грузоподъемность судна - 2000 тонн. Водоизмещение - 2700 тонн. Затонул на глубине 10 м. Экипаж - 11 человек (все спасены).

Теплоход «Нахичевань». Построен в 1966 году. Класс «река - море». Перевозил серу (2365,7 тонны). Полная грузоподъемность судна - 2570 тонн. Водоизмещение - 2000 тонн. Затонул на глубине 8,5 м. Экипаж - 11 человек (спасены трое, тела четверых найдены, четверо пропали без вести).

Теплоход «Вольногорск». Построен в 1965 году. Класс «река - море». Перевозил серу (2436,7 тонны). Полная грузоподъемность судна - 2000 тонн. Водоизмещение - 2000 тонн. Затонул на глубине 11 метров. Экипаж 8 человек (все спасены).

Материалы подготовили Наталия НАЗАРЕНКО, Татьяна ЧЕРНИКОВА, Валерия ЭКОМАСОВА («КП» - Краснодар»), Юрий РЕДЬКИН («КП» - Ростов-на-Дону»), Татьяна СИНИЦЫНА, Ренат ЗАЙНУТДИНОВ («КП» - Владивосток»).