ТАНТК им. Г.М. Бериева: От «Лебедя» до Бе-200

Без пяти лет (в масштабах времени можно считать: минут) век - исполняется осенью этого года авиастроению в Таганроге, где находится одно из ведущих авиапредприятий России - Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Г.М. Бериева, в апреле текущего года объединившийся с ОАО «Таганрогская авиация» в единую структуру.

Именно в этом южном городе, основанном Петром Великим, один из первых авиаторов России Владимир Лебедев в сентябре 1916 года основал Таганрогский аэропланный завод: тогда были заключены контракты на постройку самолетов «Лебедь XII» и начата сборка французских «Вуазен L» и английских «Сопвичей».

- В 1920 году завод был национализирован, но в память основателя ему досталось название Государственный авиационный завод № 10 «Лебедь», - рассказывает историк авиации, начальник бюро научно-технической информации ТАНТК Александр Заблотский. - С 1924 года здесь производится самолет-разведчик Р-1 конструкции Поликарпова. И спустя еще пять принимается эпохальное решение Правительства - о развитии завода как крупнейшего самолетостроительного предприятия на юге страны. На следующий год завод начинает строительство поплавкового варианта Р-1 - гидросамолета МР-1.

С начала 30-х годов завод № 31, как стало называться предприятие, приступает к постановке на поплавки бомбардировщиков конструкции Туполева - ТБ-1, серийно строит пассажирские самолеты АНТ-9, многоцелевые Р-6 (и поплавковый вариант МР-6), самолеты-разведчики Р-5 Поликарпова. С постройкой гидробазы в Таганроге идут испытания гидросамолетов Григоровича МУ-2, МР-3, МР-5 (МБР-1), РОМ-1, РОМ-2.

- А 1 октября 1934 года при авиазаводе молодым инженером Георгием Михайловичем Бериевым организовано Центральное конструкторское бюро морского самолетостроения, - вспоминает легендарную историю комплекса наш собеседник. - Начинается серийное производство летающих лодок МБР-2. Тогда же здесь строятся опытные самолеты, разработанные ЦКБМС Бериева – КОР-1, МБР-5, МДР-5, МБР-7, КОР-2 (Бе-4). Перед войной налажен серийный выпуск гидросамолетов Четверикова МДР-6 (Че-2) и ближних бомбардировщиков Сухого – ББ-1 (Су-2). 23 февраля 1941 года взлетел первый истребитель ЛаГГ-3 таганрогской сборки (в 1941-44 гг. их построено более 2,5 тыс.).

- 6 сентября 1945 года в Таганроге совершила первый полет Бериевская летающая лодка ЛЛ-143, прототип серийного гидросамолета Бе-6. Год спустя было образовано ОКБ-86 НКВД СССР во главе с Робертом Бартини, где был спроектирован первый отечественный широкофюзеляжный транспортный самолет Т-117, а в феврале 1946-го КБ Бериева преобразовано в государственный союзный опытный завод № 49 морского самолетостроения.

Летающая лодка МБР-2, самый массовый советский гидросамолет

В 50-60-х производятся самолеты Бе-6, Бе-10 (разведчик-торпедоносец с двумя реактивными двигателями), Бе-12 (амфибия), Бе-30 и Бе-32 (самолеты для местных воздушных линий) и Ту-142.

- 25 июля 1975 года в воздух поднялся первый противолодочный самолет Ту-142М таганрогской постройки (выпускался 19 лет в разных модификациях), - говорит Александр Заблотский. - Через три с половиной года совершил первый полет разработанный ТАНТК самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50, а в 1986 году в воздух поднялся самый большой реактивный самолет-амфибия в мире А-40 «Альбатрос». 6 декабря 1989 года Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу присвоено имя Георгия Михайловича Бериева.

Важное событие произошло 24 сентября 1998 года, когда первый свой полет совершил многоцелевой самолет-амфибия Бе-200, серийное производство и продажи которого являются одним из приоритетных направлений деятельности ТАНТК им. Бериева. 29 ноября 2007 года впервые поднялся в воздух самолет дальнего радиолокационного обнаружения ЭИ, построенный для ВВС республики Индии.

- В настоящее время особый приоритет получили работы, ведущиеся под руководством Виктора Кобзева по созданию модификаций Бе-200, - рассказывает эксперт. - Производство перенесено из Иркутска в Таганрог, выполняется очередной контракт по строительству Бе-200ЧС для МЧС России. Помимо Бе-200 и Бе-103 ведется проектирование и строительство легкого самолета-амфибии Бе-101, отрабатывается облик перспективных самолетов-амфибий для региональных и местных авиалиний Бе-112 и Бе-114.

С объединением «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и «Таганрогской авиации» в единое предприятие развитие авиации на юге России получило новый импульс.

КСТАТИ Начиная с 1916 года в Таганроге были разработаны и серийно строились более 50 летательных аппаратов различных типов и назначений. На гидросамолетах и самолетах-амфибиях, созданных ТАНТК в разные годы, установлено 250 мировых авиационных рекордов, зафиксированных и признанных Международной авиационной федерацией.