Что сейчас творится на автомобильном рынке Ростова, рассказал продавец автозапчастей

Кажется, ростовчанам пора заглянуть под капот: если купить новую запчасть не по карману, придется чинить.

Фото: Артур СЕЛИМОВ. Перейти в Фотобанк КП

О том, что на самом деле происходит на рынке автозапчастей журналисту "КП - Ростов-на- Дону" рассказал реализатор автомобильных запчастей для иномарок. По его словам, цены на запчасти резко взлетели вверх. А еще поделился знаниями, как теперь задешево отремонтировать автомобиль.

"ПОКУПАТЕЛЬСКИЙ БУМ"

- Сейчас цена на товары зависит только от того, сколько за него готовы платить покупатели, - говорит Сергей, который вот уже несколько лет стоит за торговым прилавком магазина автозапчастей. - На моей памяти уже трижды происходил "покупательский бум", и всегда - одинаково.

Как только к людям закрадывается в голову мысль, что они могут потерять свои сбережения и остаться без товаров, начинаются "дикие скачки". Горожане достают из карманов припрятанное и бегут все бездумно тратить. В этот момент цены естественно поднимаются. И, как результат, когда у покупателей заканчиваются деньги, падает спрос, и цены опять снижают. Мне кажется, такое происходит, в основном, из-за нашего российского менталитета. У нас россияне любят копить, откладывают покупки на потом, потому что не любят тратить. И, как итог, теряют больше денег.

На днях ко мне приходил клиент, у него на "Ford Mondeo" вся подвеска перебитая. Причем настолько, что одна неудачная яма - и авто останется без колес. Насчитали ему запчастей на 75 тысяч рублей: цена не устроила, и он поехал в другое место. Через пару дней вернулся и говорит в среднем просят за запчасти уже около ста тысяч рублей. Вот тебе и рынок.

Иногда отремонтировать оригинальную запчасть стоит столько же, сколько купить новую из Китая.

Фото: Артур СЕЛИМОВ. Перейти в Фотобанк КП

"В ЦЕНЕ ВЫРОСЛИ ДАЖЕ КИТАЙСКИЕ КОПИИ"

- Сейчас на рынке огромное количество производителей, и большинство из них - китайские, но даже на эти запчасти подняли цены, - продолжает собеседник. - Все потому, что наш народ, в основной своей массе, обслуживает автомобили не оригинальными запчастями, а ставит копии. И вряд ли их можно в этом винить - цены на запчасти еще до повышения были не совсем подъемные для кошелька многих средних ростовчан. А сейчас и подавно. Поэтому клиенты обращают внимание на "копии" от крупных производителей. И те прибавили в цене, потому что знают законы рынка - спрос рождает предложение.

Еще один фактор, который влияет на рост цен, заключается в том, что продавцы, особенно мелкие, хотят подстраховать себя на случай будущих убытков. Прямо скажем - ситуация пока нестабильная, поставки могут задерживаться, а то и вовсе прекратиться. И, как результат, им придется терять клиентов и время. Поэтому продавцы и сами по себе добавляют цену. А почему нет? Сметают все, даже с наценкой.

"НЕКОТОРЫЕ НАЧАЛИ ЭКОНОМИТЬ НА РЕМОНТЕ"

- И пока одна часть населения тратит сбережения, другая - ищет способы снизить стоимость ремонта, - рассказывает Сергей. - Покупатели начали смотрят в сторону "разборок" и б/у автозапчастей. К примеру, если сгорел моторчик стеклоподъемника - ведь не обязательно же менять его на сияющий новый. Плюс многие износившие детали вполне можно восстановить и пользоваться ими дальше.

К примеру, зачем менять сразу все зеркало с поворотником, если можно просто перепаять диоды в нем? Что скрывать-то? В Советском Союзе запчастей было мало, поэтому в каждом автосервисе были умельцы, которые могли реанимировать почти любую деталь. Сейчас практика с ремонтом, как мне кажется, будет возвращаться в автомобильную сферу. Особенно, если дело касается оригинальных автозапчастей.

Сейчас многие покупатели в панике готовы переплачивать за детали.

Фото: Артур СЕЛИМОВ. Перейти в Фотобанк КП

"ПОДНЯЛИ ЦЕНЫ И НА СЕРВИС"

- Но проблема в том, что вслед за стоимостью автозапчастей подорожал и прайс на ремонт, - делится наблюдениями собеседник. - Поэтому чинить детали становится не всегда рентабельно. К примеру, восстановить турбину на "Volkswagen Passat" стоит около 20 тысяч рублей, при том, что новый китайский аналог этой детали стоит 27 тысяч. Так что сэкономить не получится в любом случае.

Сейчас многие детали продают в сборе, оттого они выходят еще дороже. К примеру, в детальке износились резинки и втулки, а поменять их нельзя, вот и приходится покупать целую. Но, думаю, что сейчас на фоне выросшего спроса к нам начнут возить, наконец, мелкие детали, с помощью которых можно будет реанимировать большие технические узлы. К примеру, отдельно стекло на противотуманные фары найти сложно, поэтому приходится покупать фару целиком даже из-за маленькой трещины.

Определенно, цены пока будут держаться на высоте, поэтому сейчас многим автомобилистам придется "поработать руками", чтобы их любимица совсем не рассыпалась. Форумы уже пестрят лайфхаками, как подогнать китайские аналоги под иномарки премиум сегмента.

На самом деле, склады с запчастями полные, поэтому, думаю, нужно подождать, пока ажиотаж пройдет. В любом случае без запчастей мы не останемся: уйдут одни поставщики - придут другие, а они обязательно будут снижать цену чтобы завоевать российского потребителя. Мелкие мастерские в Турции, Корее, Белоруссии, кстати, уже наращивают производство, так что волноваться не стоит. Главное - обслуживать автомобиль вовремя, тогда он будет всегда на ходу, и не придется тратить сразу "кругленькую" сумму. Другое дело, что наши автовладельцы уже отвыкли заглядывать под капот и что-то время от времени чинить. А в нынешней ситуации это делать придется, иначе больших затрат не избежать.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Закрытые магазины с одеждой, взвинченные цены на технику и прощание с "Макдональдсом": Что происходит в торговых центрах Ростова

Какие бренды уже закрыли магазины в Ростове (подробнее)

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

Куда уходит «Фортуна»?: где ростовчанам покупать запчасти и подержанные авто

С Нового года часть территории рынка планируют отдать под застройку (подробнее)