Пять лет на корабль: как спасатель из Ростовской области возрождает затопленные шхуны

На каждый корабль у судомоделиста уходит от трех до пяти лет работы. Фото: Олег Гнутов

На два часа в день 44-летний спасатель из Новочеркасска Евгений Чернобровкин отключается от всего и переносится в удивительный мир отважных мореплавателей и пиратов. Мужчина собирает из дерева галеоны 17 века в миниатюре - в масштабе 1:48.

Судя по обсуждениям на форумах любителей и профессионалов судомоделирования, такая работа стоит очень и очень дорого. Мастер рассказал об удивительном увлечении и самом раздражающем вопросе: «Где взять столько терпения?»

Евгений влюбился в галеоны из фильма "Пираты Карибского моря" и захотел собрать такие в миниатюре. Фото: Олег Гнутов

УВИДЕЛ В КИНО И ВЛЮБИЛСЯ В КОРАБЛИ

Евгений что-то мастерил разве что в школьные годы, и никогда не думал, что у него получатся такие шедевры. Только всегда его манило море.

Евгений работает спасателем, а мечту о море воплощает в детальных моделях парусных судов прошлых веков.

Фото: Личный архив героя публикации.

- В армию я пошел уже после института, взрослым парнем. Служил поваром — тут никакой романтики, а после поступило предложение пойти в мореходку. Я долго сомневался, но не стал тратить время — пора было строить свою жизнь.

Прошло много лет. Я спасатель, промышленный альпинист, работал в пожарной охране в изолирующих противогазах, а оказавшись в отпуске с женой на катере в открытом море оказался единственным, кто не стал прыгать в воду такого объема и с черной глубиной — даже удивился. Так что можно грезить о чем-то, но на деле испугаться.

О нежных чувствах к морской стихии и кораблям Евгений вспомнил, познакомившись со своей будущей супругой.

Внутри корпуса могут быть хоть школьные линейки, а снаружи - дорогие породы деревьев.

Фото: Личный архив героя публикации.

- Мы пошли в кино на одну из частей «Пиратов Карибского моря». Особенно мне понравились корабли, романтика - как красиво снято.

Уже в браке молодая жена подарила супругу набор для сборки пластиковой «Черной жемчужины» Джека Воробья.

- Читая отзывы в интернете, я узнал, что делают корабли полностью из дерева. Захотел также и втянулся.

Годами судомоделист работает над мельчайшими деталями.

Фото: Личный архив героя публикации.

ЛИНЕЙКИ, ПАЛОЧКИ ОТ МОРОЖЕНОГО И СУШИ

Евгений находил чертежи в интернете, смотрел мастер-классы. Когда собрал первый корпус «Черной жемчужины», и дело дошло до канатов и парусов - такелажа, где сам бы не разобрался, зарегистрировался на форуме судомоделистов и стал просить совета у старожил.

- Посоветовали литературу в общем доступе, все, можно сказать, разжевали.

Внутри кораблей — фанера, МДФ, даже школьные линейки.

Совсем крохотные элементы декора выполняет мастер для украшения кораблей.

Фото: Личный архив героя публикации.

- Многие знакомые как только узнали о моем увлечении, стали приносить палочки от мороженого, от кофе, от суши — практически все идет в дело. А снаружи нужны уже ценные породы дерева с красивой фактурой. Я использую дуб. Еще 11 лет назад ездил на одну оптовую базу в Ростов и хотел купить шпон. А хозяева как узнали, зачем мне это нужно, дали лопнувший кусок и сказали: «Бери, сколько нужно». Так я от жадности, наверное, набрал на две жизни.

А всю мельчайшую работу — балясины на лестницах, русалок или устрашающие скелеты на носу корабля — Евгений выполняет инструментом, похожим на бормашину, как у стоматолога.

Такелажные работы занимают большую часть времени судомоделиста.

Фото: Личный архив героя публикации.

- Особенно хорошо режутся мелкие фрагменты из самшита — я без ума от этого материала! Дерево твердое, по волокнам не распадается. Для судна «Месть королевы Анны» мне подарили готовые шпангоуты и киль — на них бы дня три затратил. Но обычно все делаю сам.

«ЭТО Ж СКОЛЬКО НАДО ТЕРПЕНИЯ?!»

Все «грязные» работы с деревянной стружкой Евгений выполняет на работе.

- Там есть мастерские. И, когда нет вызовов, и вся работа переделана, уделяю минутку.

Коллеги относятся к увлечению Евгения с уважением. Любят посмотреть, как у мастера работа спорится.

Первую "Черную жемчужину" автор делал четыре года. Фото: Олег Гнутов

- Наверное, считают меня немного странным, да я и не протестую. Особенно интересно бывает, когда приходит на работу новенький, и вечером видит, как достаю модель, и думает, что-то со мной не так — взрослый дядька с корабликами играется. А потом потихоньку садится рядом, начинает смотреть. В глазах явное непонимание: что с человеком не так, почему с нами телевизор не смотрит? А потом - главная фраза: «Это же сколько терпения надо?!» Меня этот вопрос всегда смешит. Я не терплю — мне интересно.

В годы, когда подрастал сынок, который во время игр мог не раз перевернуть папин корабль, Евгений стойко переносил каждую катастрофу. Корабли не раз «тонули», то есть оказывались перевернутыми на полу, а всю работу приходилось начинать заново.

Вторую "Черную жемчужину", собранную за три года, капитан Джек Воробей тащит сам. Фото: Олег Гнутов

НЕ МОГ СПАТЬ ИЗ-ЗА НЕТОЧНОСТИ

Плести и вязать канаты в нужном порядке оказалось еще сложнее, чем плотничать. Так что Евгений долго штурмовал литературу, переписывался со знающими людьми.

Они рассказали как именно работает такелаж, где и какого диаметра нужен канат, в какую сторону должен быть свит, какого цвета.

- Многие, конечно, делают упрощения — покупают готовые нити, мол и так сойдет. Но тогда потихоньку перестает нравиться это дело. Как-то свил канаты не в ту сторону, так они мне покоя не давали. Написал опытному судомоделисту, что, если их так и оставить. Он мне ответил: если этот факт не будет мешать тебе спать — оставляй. Ночью я не спал. Встал, все срезал и сделал заново. Так что судомоделирование — это болезнь. Тут надо сойти с ума в хорошем смысле слова. Профи отсутствуют в реальности весь день, я же выпадаю всего на пару часов.

Однажды Евгений понял, что не может спокойно спать, если канаты на судне свиты не в ту сторону. Фото: Олег Гнутов

И хотя есть любители построить модели металлических кораблей-гигантов начала прошлого века, для Евгения милее именно парусный флот. Свои корабли он садит на деревянные постаменты, на "песок", а последний - на волны, которые вытягивал из морской пучины - акриловой пасты - кисточкой и мастихином и красил их из аэрографа, детально прорисовывая каждый гребень и вскрывая лаком.

"Месть королевы Анны" светится в ночи. Фото: Олег Гнутов

СОТНИ ТЫСЯЧ ЗА МОДЕЛЬ

Работа это не быстрая. С начала увлечения судомоделированием Евгений уже «спустил на воду» три корабля. Первую «Черную жемчужину» делал четыре года, вторую — три. А «Месть королевы Анны» - все пять. Все получили восхищенные отзывы от профессиональных судомоделистов, но Евгений успехи в полной мере признавать стесняется.

- Понимаю, что кое-чего добился, но еще очень многого не знаю.

На стапелях еще несколько суден - «Летучий голландец», «Эдинбург»... Все это долгосрочные проекты. И, если стоимость расходников исчисляется десятками тысяч рублей, то вместе с трудозатратами ценник взлетает в разы. Коллекционеры готовы покупать такие модели за сотни тысяч.

Автор воспроизводит даже "раны" от пушечных ядер на пиратском судне. Фото: Олег Гнутов

ИЩЕТ МОРЯКОВ И КУРСАНТОВ, ЧТОБЫ ВОЗРОДИТЬ ЗАТОНУВШИЕ ШХУНЫ

Мечтает Евгений собрать модели парусно-моторных шхун и баркентин, которые Финляндия в качестве репарационных выплат передала Советскому Союзу после Зимней войны.

- Баркентина «Альфа» снималась в фильме «Алые паруса» и прибыла в ростовскую «мореходку» - стояла на Дону, ходила по Азовскому морю. Из нее пытались сделать плавучий ресторан, но содержать такое судно оказалось слишком дорого. В итоге она долго стояла пришвартованная, потом в ней стали жить бомжи, и ее даже подожгли. От греха подальше корабль отбуксировали и затопили. Такой печальный конец прекрасного судна...

На палубе капитан Тич, он же Черная борода: капитан опасного галеона, бороздившего моря в начале 18 века. Фото: Олег Гнутов

- Курсанты, понимая, что судно погибнет, хотели его выкупить. Но закон не позволяет частным лицам владеть судном с таким водоизмещением.

Схожая судьба постигла шхуну «Кодор», на которой снимали фильм «Дети капитана Гранта». Ее отбуксировали в Баку, но и там плавучий ресторан оказался слишком дорогим, и судно пустили на дно.

- Не приступаю к этим кораблям, пока нет знаний. Ведь такелаж у них на самом продвинутом уровне. Очень интересно собрать модели. Так что ищу людей, которые служили или проходили обучение на этих парусниках. Уже с некоторыми общался. Надеюсь, все получится.

На стапелях еще два парусных судна, в голове - задумки еще по двум. И на все нужны годы. Фото: Олег Гнутов

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Студентка из Ростова собрала сто кукол-монстров, которые вместе стоят как автомобиль

Девушка рассказала, чем ее привлекают фигурки девочек-оборотней и дочек водяных и почему она готова платить по пять – шесть тысяч за каждую (подробнее)

ЕЩЕ ПО ТЕМЕ

«Русалку - на дерево, льва - на пенек»: как в ботсаду Ростова появлялись необычные скульптуры

Ростовчанин шесть лет создает скульптуры для детворы в ботаническом саду (подробнее)